Ni hidrógeno ni eléctrico, Stellantis está desarrollando un nuevo y eficiente motor. Por suerte, no lo veremos en Europa
Europa se ha lanzado al coche eléctrico . Las decisiones que se han ido tomando en los últimos años en materia de emisiones y las regulaciones que se han ido diseñando de cara al futuro han empujado a las marcas a invertir en este tipo de tecnología por encima de cualquier otra. Aunque la puerta a los motores de combustión neutros en carbono está abierta a partir de 2035 , es muy probable que el número de vehículos que opten por esta alternativa sea poco menos que testimonial. En primer lugar porque utilizar combustibles sintéticos o hidrógeno en motores de combustión es menos eficiente que utilizar electricidad. Y, en segundo lugar, porque, hasta entonces, la Unión Europea se ha puesto etapas intermedias con límites de emisiones de carbono que obligarán a que la electrificación sea mucho más acusada si el fabricante quiere salvar las posibles multas. Pero esto, como decimos, es Europa. En el resto del mundo, los coches con motores de combustión (que no sean neutros en carbono) p