Blog de Renzo Torres Cabrera

Con los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero establecidos ya para 2030 y 2050 y una industria cada vez más interesada en alcanzar la anhelada neutralidad climática como telón de fondo, Graphyte asegura haber logrado el santo grial del sector: "La primera solución para eliminar carbono que es asequible, permanente e inmediatamente escalable". El entrecomillado es potente, pero si esta startup que está construyendo su primera planta en Arkansas ha logrado captar el interés fuera y dentro de EEUU no es por sus promesas o las cuentas que, asegura, avalan sus sugerentes anuncios. Si ha generado interés es por su propuesta y por haber logrado ya el respaldo de Bill Gates . Porque lo que plantean en Graphyte es eliminar dióxido de carbono de la atmósfera usando ni más ni menos que bloques fabricados con biomasa. Objetivo: "secuestrar" CO2 . Lo que propone Graphyte es crear enormes vertederos de carbono, aunque con un enfoque y una fil

Es una pena, pero hay que decirlo. Navegar por internet es una experiencia cada vez más hostil , donde la privacidad se va quedando atrás. Y con los móviles eso se ha vuelto aún más arriesgado, porque son dispositivos que registran datos privados constantemente. Protegerse ante esta tendencia con herramientas como una VPN o limitando aplicaciones es, por lo tanto, muy importante. Y una de las prácticas para lograrlo es borrar las cookies de vez en cuando, evitando que se acumulen en el iPhone. Si no las borras, puedes estar expuesto a varios riesgos . Las consecuencias de no borrar las cookies del iPhone Las cookies, por sí solas, no son necesariamente malas. Se encargan de almacenar datos que necesitan las páginas web como inicios de sesión (siempre que lo elijamos así) y datos que hacen nuestra navegación más cómoda. Pero al mismo tiempo también sirven para registrar datos que se usan para rastrear nuestra actividad en la red , que pueden acabar siendo usados con fines

La llegada de los ordenadores de 16 bits a mediados de los años 80 comenzó a cambiarlo todo más allá de nuestras fronteras, pero España aún iba a su aire. En 1985 la incipiente industria de los videojuegos española ya apuntaba maneras, y los fundadores de Dinamic , Indescomp y ERBE, que eran tres de las empresas más importantes del sector, empezaban a vislumbrar el potencial de lo que tenían entre manos. En aquella época bastaba que un equipo de no más de dos o tres personas trabajase durante unas pocas semanas para poner a punto un éxito comercial . Este era el modelo de negocio sobre el que se erigió el desarrollo de videojuegos para las plataformas de 8 bits en todo el planeta, y tanto en España como en otros países de nuestro vecindario alcanzó su máximo apogeo durante la segunda mitad de los 80. La industria de los videojuegos estadounidense, británica y alemana comenzaba a coquetear tímidamente con los primeros ordenadores de 16 bits , pero el mercado de los 8 bits tenía una

De Madrid a Hamburgo o de Barcelona a Copenhague en cuestión de una hora, a bordo de un jet que supera la velocidad del sonido mientras sobrevuela ciudades sin generar apenas ruido ni molestias para sus vecinos. Suena fascinante. Y gracias a la NASA y la emblemática compañía Lockheed Martin ahora estamos más cerca de conseguirlo. Tras años de trabajo, y ajustes y reajustes de calendario, la agencia espacial presentó ayer al fin su flamante X-59 , el prototipo de avión "silencioso" con el que quiere impulsar los vuelos supersónicos comerciales. Por delante le queda aún un largo y excitante camino. Con ustedes (al fin), el X-59 . Su nombre es bien conocido , igual que su enfoque, objetivos e incluso diseño, que tanto la NASA como Lockheed Martin se habían encargado de mostrar con renders y fotos tomadas en las instalaciones de la compañía; pero hemos tenido que esperar hasta ayer para ver al fin el nuevo avión supersónico X-59. La presentación corrió a cargo de la agencia e

A base de verlo repetido una y otra vez en los libros del colegio, los listados de curiosidades geográficas y las enciclopedias, lo damos por sentado, como parte de ese acerbo de cultura general que se supone a cualquiera con un par de lecturas: el Everest es la montana más alta del planeta . Resulta que la cosa, sin embargo, no es tan sencilla como nos explicaban en Conocimiento del Medio. Al final, como en casi todo, depende de la perspectiva con la que se mire. La cima del Himalaya es efectivamente la más elevada sobre el nivel del mar, que es el baremo que utilizan habitualmente los expertos para medir alturas; pero… ¿Qué pasa si prescindimos de él y nos fijamos, simple y llanamente, en el tamaño global las montañas? ¿Sigue siendo en ese caso el Everest el mayor gigante del mundo? No. Y con claridad, además. Si se cambia el criterio hay contrincantes más aventajados, como Mauna Kea , un volcán inactivo situado en Hawái. El Mauna Kea, “Montaña Blanca”, tiene una altura de 4.205

Ya entrado enero, el Hoy No Circula sabatino vuelve. Una vez más, serán los coches los que tendrán que descansar porque lo que no descansan son las restricciones del Hoy No Circula sabatino semanal. En 2024 se mantendrán estas restricciones ideadas por la Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA) . Esto implica que algunos coches tendrán que quedarse en casa los sábados. Y no solo los sábados porque para que las limitaciones sean lo más justas posibles, todos los coches más contaminantes tienen que hacerlo, al menos, un día a la semana. Con todo, los sábados siguen su propio camino, por lo que vamos a explicar cómo funciona el Hoy No Circula y su versión sabatina. Eso sí, lo primero que hay que tener claro es que las restricciones se aplican en las 16 alcaldías en la Ciudad de México y en los siguientes municipios del Estados de México: Atizapán de Zaragoza Coacalco de Berriozábal Cuautitlán Cuautitlán Izcalli Chalco Chicoloapan Chimalhuacán Ecatepec de Morelos Hu

Que un modelo de inteligencia artificial sea capaz de crear imágenes realistas no es algo que a estas alturas nos sorprenda. Modelos como Midjourney , DALL-E 3 o Stable Diffusion son capaces de cosas impresionantes, pero cuando hablamos de generar vídeo ... la cosa cambia. Hay modelos, como Pika o Morph , que consiguen resultados ciertamente correctos, pero bastante alejados de lo que, según ByteDance, empresa matriz de TikTok , puede conseguir el modelo que acaba de anunciar: MagicVideo-V2. Vídeos realistas y, sobre todo, consistentes . En la web del proyecto hay algunos vídeos generados con esta inteligencia artificial y los resultados son buenísimos. No solo por el nivel de detalle, sino por la consistencia de las imágenes. Si sacamos la lupa podremos ver algunas costuras (véanse las patas del vídeo del elefante en el desierto), pero lo cierto es que las 94 imágenes que componen cada clip tienen una coherencia sensacional. Puedes ver algunas pruebas en el vídeo bajo estas líne

El frío del invierno es un inconveniente a la hora de conducir. Pero en nuestra mano está convertirlo en un inconveniente más o, por el contrario, hacer de él un verdadero problema y maximizarlo. Con el coche eléctrico, reducir la parte negativa del frío es todavía más importante. Las bajas temperaturas influyen en la autonomía del coche, la carga y, por qué no, en la manera de conducir. Para sacar el máximo partido a nuestro coche y evitar situaciones incómodas, vamos a listar algunos consejos y detalles a tener en cuenta a la hora de ponernos al volante de un coche eléctrico durante el invierno. El frío, el coche eléctrico y cómo evitar problemas Lo primero que tenemos que tener claro es que el frío es un problema para el coche eléctrico, pero también para los vehículos de combustión. La mayor diferencia es que en el vehículo eléctrico, sus consecuencias tienen repercusiones más importantes. Un coche de combustión también consume más gasolina o diésel con frío pero como el rang